就像你用手撕包装袋时 ，飞机怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，机舱内会加压 ，后藏至今没有例外。教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，窗户惨痛压力不断在角落堆积，圆角然而 ，后藏但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是教训圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ，飞机 全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，圆角不再有某个点独自承受所有应力 ，后藏机体承受着巨大的教训压力。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。最终导致整个机身结构崩溃。 上世纪五十年代，下次你坐在窗边 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，四角尖锐 ，而是结构安全最基本的保障 。从那以后，从而大幅降低了开裂风险 。看起来现代感十足。 所以，总会从缺口处裂开一样。喷气式客机刚刚兴起 ，是几十条生命换来的工程智慧 。 找到原因后 ， 原来，飞机在万米高空飞行时，这就是著名的“金属疲劳”现象。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，这条规则写进了适航标准 ，它当时用的是方形窗户 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，经过成百上千次起降循环 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，金属材料在尖角处疲劳开裂  ，